易速出行的創始人張利明白霍利的意思。
讓他以合夥人的身份持股參與易速出行的運營,是給他這個創始人的安慰。
和榮譽ceo一個意思。
完全失去公司的控制權和決策權。
說到底,還是要讓他把易速出行賣了。
沒有創業者不希望看到自己的産品越走越遠,甚至走向終極目标ipo,創造屬于自己的事業傳奇。
張利也是如此。
隻是眼下這種情況,他可能堅持不到那一天。
甚至連江城這座城市都走不出去了。
今天冒着風險沖進霍利的辦公室,也是他找了多個投資人被拒之後的沖動抉擇。
他渴望拿到霍利的投資,盤活易速出行,但是霍利一開口就把他逼上了絕路。
也是唯一一條活路。
“霍總,你讓我再考慮考慮。”,張利道。
霍利點點頭:“你有一周時間考慮。”
“謝謝霍總。”,張利灰頭土臉離開了霍利的辦公室。
他确實沒有能力和資金對易速出行動大手術。
賣,可以拿到一筆錢,還可以享受創始股東的分紅。
原本想的是名利雙收,現在隻剩下利擺在他眼前,就看他願不願意妥協了。
霍利端着咖啡杯走到落地窗前,看着繁華的城市景觀,露出了笑容。
網約車這個風口現在是第三次蠢蠢欲動了。
會不會重演當年的百億燒錢大戰,就看他怎麼來打了?
百度重新進場,華為入局,就注定現在的網約車市場和當年的風口完全不一樣。
霍利除了要搶滴滴的存量市場之外,還要在智能網聯汽車和無人駕駛這兩塊技術領域下功夫。
百度和華為眼下是這兩塊領域的霸主。
百度已經在多座城市推出了蘿蔔快跑的無人駕駛網約車業務,這是未來市場的趨勢。
華為的智能網聯決定了網約車市場上遊兩個關鍵因素,車輛和技術的變革。
這場仗,并不是當年那種燒錢就能打江山的仗了。
沒有在風口上迎風而上,後來者的入場券價格就會越來越高。
這便是互聯網市場。
眼下,霍利最大的對手,就是滴滴出行。
星期三,霍利乘坐私人飛機飛杭州,乘坐主辦方的車輛去烏鎮,參加烏鎮互聯網大會。
烏鎮世界互聯網大會沒有了國内幾大巨頭掌舵人的參與,少了些樂趣。
但是國家還是非常重視的。
每一屆,大領導都會講話緻辭。
來自全球多個國家和地區的互聯網從業者、社會組織成員、相關領導……都會在這裡聚會。
霍利第一次受邀參加,主要是來學習拓展人脈。
主辦方給他安排了一個投資分會的論壇,主要是和各位投資人聊聊投資。
說實話,也是主辦方尊重他,給他一點面子,分會場能有多少人?
主會場才是媒體關注的焦點,才是有可能出現商機的地方。
不過作為這個圈子裡的新手,霍利态度還是非常端正的,耐心分享自己的投資經驗和心得體會,接受一些媒體記者的采訪和提問。
空閑的時間和部裡的領導們坐下來交流探讨。
此行最重要的就是參加網易總裁丁磊的烏鎮飯局。
從烏鎮互聯網大會啟動開始,烏鎮飯局就開始了。
由丁磊主持飯局。
他也把烏鎮看做自己的家,每年回來主持飯局,就是回家裡看看。
百度、阿裡、京東、搜狐、網易、360、滴滴等企業的負責人均出現在烏鎮飯局之上。
逍遙子張勇剛卸任ceo,由吳泳銘接手,代表的是蔡崇信和馬雲,他出現在今年的烏鎮互聯網大會上,意味着阿裡要搞大動作,重回公衆視野了。
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