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第164章 返京(第1頁)

未來十年正是華夏經濟騰飛的關鍵時刻,老百姓的收入快速增長,汽車的銷量也開始飛速提高,不能讓老外把華夏百姓賺的辛苦錢卷走。

比亞迪,吉利這些車企,在李宗良的雄厚資金支持下,在這個車輛銷售的黃金增長時期裡,

不再需要通過市場來換取技術,不再需要用十幾年的時間去追趕國外品牌,失去了國内大部分的汽車銷量。

如今,這幾大車企經過李宗良海量的資金投入,有能力在極短的時間内迅速崛起,憑借高質量、高配置以及合理的價格,将那些外國汽車品牌徹底擊敗,讓它們無法像前世一樣輕松躺着賺取十幾年的巨額利潤。

李宗良打算讓他旗下的車企在華夏市場采取薄利多銷的策略,搶占市場的大部分份額,确保華夏老百姓能夠以最低的價格購買到滿意的車型。

而當産品出口至海外市場時,則會适度提高銷售價格,從而實現盈利。

目前,比亞迪新款混動汽車技術已經趨于成熟,正在經曆相關部門的審批程序。

此外,李宗良還與上面的幾位重要大佬交流過新能源汽車的廣闊前景,以及擺脫西方國家對華夏進行石油制約的風險問題。

一旦國産車銷量上去,完全可以替代房地産成為帶動華夏經濟騰飛的引擎,避免後世那高不可攀的房價出現。

2005年,汽車市場呈現出一片繁榮景象,全年汽車銷量突破了萬億元大關!相比之下,房地産市場的總銷售額卻還不足萬億。

而且汽車銷售總額是每年都在快速增長,

然而,這看似輝煌的數據背後,隐藏着一個讓人深思的問題——大部分利潤都被外資車企賺走了!

這種情況無疑給我們敲響了警鐘,如果不能盡快實現自主品牌汽車的崛起,那麼大量的财富将持續外流。

如果能夠推動國産電動汽車産業的發展,實現汽車工業的彎道超車,不僅能留住這筆巨大的财富,更能為國家的經濟增長注入新動力。

于是,一個大膽的設想應運而生——讓汽車行業和房地産行業成為未來引領中國經濟騰飛的雙引擎!

在李宗良的深入分析與建議下,多位高層大佬開始對這個方案展開全面的研究。他們将其提交至戰略規劃署,進行細緻的推演、分析和論證。

經過多方驗證,确定了這個想法的可行性極高,一旦成功極有可能改變未來的世界格局,衆大佬決定立即開始傾斜政策資源,支持新能源汽車的研發推廣。

比亞迪率先站到了時代的風口,隻是新能源汽車的普及還是需要時間。這不是一蹴而就的,需要政策,技術,基礎設施等等方方面面達到才能發展起來。

上頭既然有了決定,那麼就不用李宗良去操心了,後續一切的配套都會伴随電動汽車的發展,一一落地。

不過李宗良急切的想把目前用的外國品牌汽車,更換成國産高端汽車。

于是給比亞迪吉利他們幾家車企下了死命令,年内必須出兩款百萬級豪車,他要用,後續有什麼瑕疵,再慢慢優化更新。

到時環宇投資總部的所有公車,環宇投資旗下控股的所有公司的公車,都會更換國産豪車。

李宗良也會建議環宇投資所參股的非控股公司也更換成國産豪車,當然不是控股的公司沒有決定權,這個要看實控人願不願意換車。

所以隻要比亞迪他們研發出幾款豪車,起碼第一波的銷量是有保障的,光李宗良旗下的公司都要至少采購個上千輛汽車。

有了銷量,後續自然也能繼續研發更好的車型。

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