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第670章 售價公布(第1頁)

s-car8的具體參數,都被寫在一張張圖片上,顯示在蘇瑞身後的大屏幕裡。

很多時候,他隻需要照着念就行。

諸如這款旗艦版s-car8的馬力,能夠達到460匹,零百加速時間在41秒左右,最高時速為220公裡,時尚版和旗艦版的續航裡程分别為405公裡和510公裡。

全車标配有20寸的輪毂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒車雷達等等,用料顯得很良心,另外支持多種加配選項,涵蓋21寸輪毂、座椅通風加熱、智能空氣懸挂、金屬車漆之類。

陸續播放完路測視頻、碰撞安全評分視頻、以及宣傳片之後,終于到了讓人激動人心的公布價格環節。

蘇瑞此刻坐在車頭上,開口說道:

“我知道許多人很喜歡這款車,至少很喜歡這款s-car8的造型,但公司在研發和生産環節投入太多資金,電池的采購成本過于昂貴,我們正在想辦法解決這個問題。”

“也許你們還在擔心,電池會随着使用而衰退,導緻續航裡程縮短。”

來自于央視的美女記者孫冰,同樣選擇參加試駕活動,等來到場地以後還被開小竈,提前拿到一輛樣車。

從這個角度來看,電動汽車的優勢,一下子就凸顯出來了,有機會威脅到許多傳統車企在全球的市場統治地位。

s電動汽車的工作人員,立馬邀請一批感興趣的記者們,去封閉式場地裡試駕s-car8。

無論蘇瑞還是其他股東們,都已經提前做好勒緊褲腰帶,過幾年苦日子的準備。

不過。

這個售價有點貴,已經能買到不錯的德系車。

已經是晚上八點五十,依然有許多人選擇試駕體驗,場地裡的燈光照明條件非常不錯,并不影響他們評測拍照。

按照蘇瑞的說法,假如在家充電使用,以洛杉矶地區為例,每公裡的能源損耗成本僅需33美分左右。

有人想着要競争。

因此隻是辛苦而已,沒人會懷疑s電動汽車公司将有可能輕易破産,伴随産業鍊的完善和電池價格、研發成本的降低,拉低電動汽車入手價格,屬于遲早的問題。

奔馳e級在美國的稅後售價,差不多也是6萬美元左右,還可以讓中産社區的鄰裡街坊們羨慕。

虧本賣車是真的。

直到整場發布會結束,蘇瑞既沒有提到關于環保的話題,也沒提到大量使用石油,會對地球和生态造成怎樣的危害。

原因在于從發布會上的各種數據來看,s-car8的設計完整度已經超出他們的預期,而且450匹馬力、41秒的零百加速等等,足夠媲美許多售價高昂的性能車。

像405公裡起步的續航,和220公裡的時速,也已經足夠滿足絕大多數消費者的需求,畢竟人們開車主要用于城市代步,距離稍微遠點不如去坐大巴和飛機,很少有人整天長途奔波。

以s-car8的配置和造價,要不是蘇瑞選擇将工廠放在滬市,很可能現在的售價還要高出1萬美元,公司的虧損也會更多。

一旁的s電動汽車工作人員,也被她的舉動吓了一跳,但經過短暫的适應以後,就開得像模像樣了。

“至于你們最關心的售價問題,我隻能說每賣一輛車,短期内我可能要虧損6000美元左右,請看大屏幕”

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