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367 第366章 全美音樂獎（第1頁）

第366章全美音樂獎

年底活動比較多。

葬禮、頒獎典禮還有演唱會這些，全都撞在了一起。

生意方面，事情同樣不少。

例如收購特斯拉之後，将它和isker汽車工作室一起重組，已經成立一家“s電動汽車公司”。

公司商标就是個硬朗的金色“s”标志。

乍一看有點像超人的符号，也像是數字“8”，又或者是葫蘆。

估計設計團隊，專門研究過華人的傳統文化，寓意都顯得特别不錯，還很容易被人記住。

合并後的s汽車公司，分别敲定出混動解決方案，以及純電動汽車這兩條發展路線。

前者主要協助傳統汽車生産商，往新能源混動方向轉型，未來靠賣配件、收專利費掙錢。

後者則是屬于蘇瑞的純電動品牌。

“特斯拉”是個人名，大概就跟“小明”、“王三”差不多，況且投資界都知道特斯拉之前業績糟糕，長期遊走在破産邊緣，因此并沒有保留這個品牌的必要。

重新另起爐竈，讓它們以一個全新的身份出現在人們眼中，能夠将這家公司，跟蘇瑞牢牢捆綁。

他在圈子裡的名氣，可比埃隆·馬斯克大多了，對s汽車公司招聘人才、吸引潛在投資者，都會起到巨大的幫助作用。

最起碼在未來幾年之内，這兩條線将會同時發展。

假如在未來，混動解決方案項目做不好。

那麼蘇瑞可能會考慮，自己砸錢收購一家傳統汽車廠商，争取拿下既存在裡程焦慮情緒，又希望降低用車成本的那部分用戶。

在電動汽車解決充電難、裡程短的問題之前，混動汽車在歐美國家可能會更有市場。

但暫時還不确定，到底有多少車企，願意跟s汽車公司開展合作。

主要是蘇瑞還要生産純電動汽車，等于成了那幫傳統車企的競争對手。

給s汽車公司送業績，明顯有點資敵的意思。

日系車企正忙着研發氫能源汽車，德系、美系車躺着吃老本，估計隻有國内的車企，會對這些混動解決方案比較感興趣。

反正研發混動解決方案，比純電動汽車省錢多了，這有助于幫他熬過最艱難的“拓荒”階段。

現如今s汽車公司的任務，主要就是研發中高端量産車，多積累些技術專利，為籌備超級工廠做準備。

資金可以分批慢慢投入，蘇瑞的壓力暫時不算太大

另一邊。

蘋果公司正在秘密生産一款劃時代的新産品。

外界流傳的消息比較少，但蘇瑞已經提前知道，所謂的新産品，就是ipad平闆電腦。

而且他還提前收到邀請函，邀請他明年1月份，去參加在舊金山芳草地藝術中心舉辦的發布會。

再加上已經進入測試階段，明年就要開始量産的iphone4，屬于蘋果的時代真正快要到來了，相信股價将會一飛沖天。

跟十多年後躺在功勞簿上吃老本，靠封閉式的操作系統搞壟斷，到處砸錢遊說制裁競争對手，又立牌坊又雙标不同。

蘇瑞承認現如今的蘋果，确實是一家特别厲害的科技公司，常常能拿出亮眼的産品。

可惜科技教父喬布斯一走，它很快就跟其他公司差不多，将利潤和股價放在首位，被資本寡頭操縱着，失去了創新精神。

比如自從去年開始。

喬布斯曾多次在公開場合表示，說過“我們有平台設計一輛好車，我們将會在不久的将來，建造一輛車”。

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