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第721章 泰國王室接待（第1頁）

霍利确實對錢沒什麼太大興趣，從消費的角度講，他已經是天花闆了。

享受完物質欲之後，覺得錢隻是一個數字而已。

現在動不動就是十億百億，甚至是千億的投資、收購，霍利對錢這個數字都有些麻木了。

在國内做企業，無非追求兩樣東西，社會地位，改變某些不公平現象。

到了國外，自己可以創建私人武裝，走到任何國家都是政府官員的貴賓，高規格接待，這種名利的追求對霍利有一定的吸引力。

甚至會上瘾。

處理完老撾這邊的事情，霍利動身去泰國。

泰國交通部部長阿庇閣下已經多次向他發出邀請了，邀請他到曼谷做客，暢聊泰國網約車行業的發展。

泰國網約車行業發展曆程沒有國内早，18年之前都被打壓，甚至是不合法的行業。

但是這陣互聯網的風蔓延到全球，隻要不是朝鮮那樣把國門關起來，都會受到影響。

泰國這樣的國際旅遊之都更沒辦法阻擋。

所以在18年的時候，泰國王室起草了網約車合法化的草案，當時影響巨大，泰國出租車行業集體向王室提出賠償，賠償金額高達五百億泰铢，想當于百億人民币。

因為泰國出租車行業和港城有些相似，也是需要支付高額牌照費用。

很多泰國小财團都靠着出租車牌照賺錢。

一旦網約車合法化，對泰國出租車行業帶來的沖擊可想而知。

所以才會有18年那場出租車動亂。

不過經過幾年的治理，泰國王室和各方資本的周旋，網約車已經在泰國各大重要城市開展運營，并且成為了出行的常規工具。

最先入駐泰國市場的打車軟件是東南亞互聯網霸主grab，這家公司在印尼創建發展起來，之後搬到了新加坡。

有點像國内的美團，走的是本地生活服務路線，除了打車還有電商等業務。

它在東南亞地區的網約車市場相當于滴滴在國内的地位。

但是随着優步和滴滴等國際網約車巨頭的殺入，grab的市場份額遭受擠壓。

滴滴啟動全球戰略第一個殺出去的方向就是東南亞，但是當時吃了grab的敗仗，後來放棄直營模式，轉為投資。

泰國網約車市場份額第二的平台bolt就是滴滴投資的，同時還有歐洲投資銀行等股東。

易速是國内第二個殺入東南亞市場的網約車平台。

當時國内同行和資本市場都不看好。

畢竟有滴滴敗退東南亞做參考。

但是易速依靠獨有的“司機合夥人模式”和“傭金包幹模式”迅速殺入了華人聚集地區。

成為最受歡迎的網約車平台之一。

在泰國市場上，依靠着在曼谷、清邁、芭提雅……等重要旅遊城市的市場份額，殺入了泰國網約車前三強。

用戶數量超過三千萬。

要知道泰國總人口才七千多萬。

不過泰國每年接待的遊客還有三千萬人次。

光是中國旅遊人數就有500萬人次。

像芭提雅這樣的十萬級小城，如果從國内市場分析，算是網約車的下沉市場，區縣級别的，但是這個城市一年接待的旅遊人次卻達到了千萬級人次。

毫無疑問，是網約車平台重點争搶的市場。

曼谷和清邁更不用說了。

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