但根據報道,皮文斌在向大秦汽車聯合會提交的證詞中稱,他在那次會議上收到李亞和西門茲下達的指令,要求他在比賽的初段故意撞車,以幫助龍浩奪冠。
皮文斌稱答應是因為他對自己在車隊的處境不滿,因為奔雷當時還沒有和他續簽o年的合同——同是車隊老闆,亦是他經紀人的李亞一拖再拖不給保證。
皮文斌暗示他除了接受命令,制造撞車别無選擇,因為他感覺這樣将得到車隊的獎勵。
在其提交給大秦汽車聯合會的證詞中,
皮文斌聲稱在第一次會議結束後,他被西門茲叫到一邊,下令他應該在比賽進行到到圈時龍浩預定的次加油進站結束後不久,在号彎制造撞車。
之所以選擇号彎,是因為在那個彎道賽會沒有布置可直接将賽車吊出賽道的起重機。所以任何事故都可以保證觸安全車。
然根據媒體了解到的信息,李亞和西門茲在向大秦汽車聯合會提交的文件中,對皮文斌的證詞進行了全盤否認。
李亞和西門茲承認賽前曾和皮文斌開過一次三人小會,但指出撞車的主意,是皮文斌“毛遂自薦”,自己提出的。
來自業界的消息稱,新港大獎賽的事件進入大秦汽車聯合會的視野在今年月日——皮文斌在鎮州為奔雷參加最後一場比賽的同一天。
當時,皮文斌的父親單獨會見大秦汽車聯合會主席梅森,透露了一年前生的事情。
接着,皮文斌月o日前往大秦汽車聯合會位于江城的總部,向大秦汽車聯合會的代表、賽事顧問和來自法律事務所的外部調查員提交了證詞。
大秦汽車聯合會在收到證詞後,随即召集三位新港大獎賽的幹事,以及兩位法律事務所的外部調查員,飛往泉府大獎賽的比賽現場,對奔雷車隊的代表進行了采訪調查。
後來的事情大家都知道了,大秦汽車聯合會在月日表聲明,正式傳喚奔雷出席聽證會。
洛城媒體報道稱,大秦汽車聯合會傳喚奔雷出席聽證會的另一個原因是,皮文斌在撞車之前的遙感數據存在異常。
原文稱,正常情況下,當車手在出彎時是後輪會失去抓地力,此時要求車手短暫的松一下油門。
但是,在皮文斌撞車的那圈,小皮在過号彎時一直保持加,盡管他的後輪已經失去了抓地力。
報道中,李亞稱自己是“遭皮文斌家庭敲詐的受害人。”,堅決否認自己向皮文斌下達過故意撞車的指令。
“我确認周日早上和皮文斌開過會,但是根本沒有談過那樣的事情。我依舊記得皮文斌新港那站在思想上是非常脆弱的。
而且,有音頻記錄,當我通過電視畫面看到皮文斌撞車後表達的失望。”李亞說道。
西門茲則一口咬定故意撞車的主意是皮文斌自己提出的。
“是的,周日早上和皮文斌的會上,曾有過故意引安全車這個話題。但這是皮文斌自己的建議,這隻是一次對話。”
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