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第495章 折翼的伊留申女神（第1頁）

在這裡，吳炜見到了自己從來沒有見到的飛機。龐大的安-225原型機，傲嬌的停在最裡面的停機坪。

安225的外形和結構幾乎就是安-124延長了機身的放大版，延長後機身全長84米。為了背負暴風雪号并避開在飛行過程中航天飛機後方所産生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位于水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。單雙垂尾的外觀不同，是與安-124在外觀上的明顯區别之一。

為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的4具ZMDBProgressD-18T高涵道比渦扇發動機也被增加到6具，而整體結構也根據尺碼與重量的增加而進行适當的強化。D-18T渦扇發動機首次運行于1982年，由伊夫琴科-進步設計局設計。最大推力229kN。飛機最大起飛重量600噸，其中貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸。

吳炜：這個能賣嗎？

卡列耶娃：你可以做夢。但是最好做一些切合實際的夢。

吳炜：太漂亮了，不愧是最牛的飛機。

卡列耶娃：這是世上絕無僅有，所以你就别想了。即使你有錢，他們也不可能賣給你的。

吳炜：好吧，那我們談談其他的，飛機不能賣。那麼這個發動機呢？

卡列耶娃：D-18T高涵道比渦扇發動機？

吳炜：你怎麼這麼清楚？

卡列耶娃：别忘了我的本職工作是什麼！

吳炜這才想起來，卡列耶娃是乘務長。對于飛機可是了如指掌的。

吳炜：怎樣？有沒有希望。

卡列耶娃：待會兒，我問問伊萬彼德洛維奇，這個有點可能的。

邊走邊看，看過了安24和安-26，還有安-124。

吳炜：這個安-124呢？

卡列耶娃：據我所知，是受限制的。不過也不是不可以談的。就看他們的膽量了。

就在準備回去車子那邊的時候，吳炜看到了一架飛機，停在邊緣。似乎是起落架有問題，被托架頂了起來。不過看樣子有時間了。因為架子周圍，已經好久沒有清理了。落滿了灰塵。

吳炜：這個是什麼型号的？

卡列耶娃看了一下說道：我們的伊留申女神，伊爾76。不過看樣子，起落架有問題。

吳炜：這就是伊爾76嗎？看樣子也不怎麼樣啊？

卡列耶娃：那是因為起落架有問題被托了起來。你看着不怎麼樣。再有你剛剛看過了安225。所以對此看，伊爾76就沒那麼出衆了。

吳炜：怎麼說？

卡列耶娃：這個飛機從起飛到現在十五年了。是我們航空公司的主力機型。而且，非常的出色，動力裝置為4台索洛維耶夫設計局生産的D-301M。我說錯了，這是索洛維耶夫PS-90發動機。不過是民用版的。

吳炜：有什麼區别？

卡列耶娃：推力有區别，不過這是目前運輸機裡的前幾名了。你知道這個就夠了。

吳炜：賣嗎？

卡列耶娃搖搖頭說道：這不是安東諾夫設計局的産品，它不應該在這裡的。

吳炜：可是它就在這裡啊？！？

卡列耶娃：走吧，看完了，回頭問問伊萬彼德洛維奇。他知道為什麼伊爾76停在這裡的。

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