第255章自負的費迪南德卡爾皮耶希最新章節，第1頁_重生出國留學：開啟封神之路免費全文閱讀

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從1958年開始，喜都汽車制造廠經不懈的努力努力，第一款紅旗轎車終于問世。當然，樣車出産後，又對該車進行了改進，再重新設計，這款汽車搭載5.6升發動機，最高時速可達160多公裡。

問世的紅旗轎車很快就開始批量生産，在新中國成立十周年的慶典上，一共有8輛紅旗車參加了閱兵，其中2輛成為檢閱車。

紅旗轎車成為國家重要場合慶典的專用車輛，人們經常能在閱兵等重要場合看到紅旗的身影。

随着喜都汽車制造廠不斷改進，紅旗開始快速發展，先後推出了諸多經典車型，其中CA770系列的高級車最為出名。

由于性能卓越，再加上設計是近乎那個年代最完美的，CA770得到了上級的重視。1964年9月，國家正式宣布紅旗取代吉姆等轎車，成為官方指定的國賓車。

紅旗的諸多轎車還參加了國際展覽會，讓世界第一次見識到了中國汽車的制造實力。

遺憾的是，紅旗汽車一開始就肩負着重要的任務，使得汽車的發展思路與其他品牌不同。進入80年代，紅旗的問題逐漸暴露出來，由于油耗高等諸多毛病，紅旗被迫停産。期待着轉型和改造。

喜都先是把克萊斯勒488發動機和紅旗進行了結合，可是美國的大發動機不太适合紅旗。

後來奧迪進入喜都，開始根據喜都奧迪100的制造技術，對現有的紅旗車進行了結合升級。準備推出新的紅旗車型。

現在奧迪提出來升級生産線，打造新的C5車型，這給了紅旗車一個機會。

奧迪100就會退出市場，那麼喜都就可以利用現在的奧迪100技術改造新的紅旗車型。大大降低了自主研發的弊端。而且，奧迪100的技術轉讓協議，還是在合同範圍内，曆史喜都使用了，也不存在違約。

這是喜都汽車制造廠夢寐以求的好機會，國産轎車的夢想，也能實現。

再加上新引進的C5技術，就算奧迪那邊工程師再怎麼技術封鎖，也阻止不了一些技術的輸出。

所以在機械部工作組的推動下。喜都汽車制造廠開了幾天的會，就定了下了跟着奧迪追加投資的決議。

接下來喜都汽車制造廠和路易斯提姆進行了談判，就雙方追加投資的細節進行了一輪輪談判。

雙方的争議點就是核心技術保密的問題，針對核心區技術崗位，奧迪堅持用西德過來的工程師負責，喜都汽車制造廠則是堅持雙方共同派出工程師負責，以西德為主，喜都汽車制造廠負責配合。

對于這樣的要求，路易斯提姆堅持自己的想法，曾經和吳炜面談過，吳炜把這個拍闆的事，推給了費迪南德卡爾皮耶希。吳炜知道，按照費迪南德卡爾皮耶希自負的性格，他不會把喜都汽車制造廠的工程師放在眼裡。很大程度會同意喜都汽車制造廠的要求。

路易斯提姆還是和費迪南德卡爾皮耶希通電話，費迪南德卡爾皮耶希還是很有自信，他相信就是把技術擺在喜都汽車制造廠的工程師面前，按照現在的中國汽車制造技術，想要複制，還是有些困難的。

所以，費迪南德卡爾皮耶希希望盡快的改造新的生産線，這樣幾乎可以和歐洲前後腳上市，這樣才符合現在奧迪的利益。

路易斯提姆沒有堅持自己的想法，而是尊重費迪南德卡爾皮耶希的意見，畢竟自己就是打工人。股東和老闆都沒有意見，那還争個什麼勁。

很快的，喜都汽車制造廠就和奧迪達成了追加投資的協議，按照協議，喜都汽車制造廠追加投資五千五百萬美元，進行生産線改造升級。奧迪負責出人和技術。把新的C5生産線在最短的時間内改造完成。

原本的喜都奧迪100車輛的訂單，在不影響新的生産線升級改造的前提下，利用沒有改造前的生産線，加班加點的生産出來。

按照現有的進度，是可以在改造前完成訂單的。這期間不再接受訂單了。

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