首先将那些喇叭都去掉,改成耳機,耳機這東西不稀奇,收音機上就有,隻是,這錄音機的耳機得是雙聲道的,也就是後世說的立體聲。
其次就是尺寸,陸乘風張開手掌比劃了一下,前期可以咯大一些,三十厘米長,二十厘米寬的樣子,功能鍵嘛,就跟那個大錄音機一樣,當然是單卡的,隻要一個磁帶倉就行。
電源要兩部分,電池和外接電源,這些大錄音機上都有同樣功能,隻要微型化,大錄音機用五号電池,随身聽用一号電池,
為了精簡結構,縮小體積,電源部分可做成單獨的,不用占随身聽裡的空間了,同理,将大錄音機的錄音功能去掉,這樣可以減少一部分電路。
重要的是外殼上要有挂鈎,可是挂在腰帶上,這樣才名副其實。
陸乘風這樣一通講,威廉一通狂記錄,這家夥越寫眼睛越亮,他覺得開發這些一點難度都沒有。
寫完,他顧不上在混飯吃了,直接告辭,沖回公司去發傳真打電話去了。
回到公司威廉立刻将記錄發回了美麗國,并且指示那裡的設計部門立即組織電子類方面的技術人員,開始設計研發,務必要在半年之内将産品開發出來。
接下來的一段時間,摩托羅拉的研發團隊立刻投入到了緊張的“跨界”研發工作中。
他們首先着手改進耳機設計,确保音質清晰且具有雙聲道效果。為了滿足這一需求,他們反複試驗,優化耳機的結構和音質,終于成功地開發出了滿足要求的立體聲耳機。
緊接着,他們開始關注錄音機的尺寸問題。在多次讨論和修改設計圖之後,團隊确定了最終的尺寸規格,既保證了攜帶方便,又不影響音質和使用體驗。
功能鍵的設計也經過精心考慮,縮小了尺寸,力求簡潔易用。
在電源方面,研發團隊同樣下足了功夫。他們仔細研究了大型錄音機的電源,發現陸乘風的提示非常有道理,其實電源主要的是交流變直流,其中有個變壓器,要是放在随身聽裡面,還真沒辦法将體積縮到最小,而且發熱還挺厲害,沒想到陸乘風先想到了做成外接的,既能減小體積,又能降低發熱量,實在是一舉兩得。
當然,挂鈎的設計也是關鍵一環。團隊對外殼進行了特殊設計,增加了一個堅固且美觀的挂鈎。
至于線路闆的體積,自然是參考大哥大的設計思路,能上芯片的就上芯片,這方面,他們找到了西部半導體,正好有跟索尼同類的音頻芯片,一下子解決了問題,不用擔心會被日本公司卡脖子了。
研發團隊日以繼夜地工作,不斷攻克技術難題。終于,在經過數月的努力後,他們成功開發出了具有劃時代意義的便攜式立體聲随身聽,這個時間,比索尼公司提前了半年,而且,還在美麗國、歐洲,亞洲的一些國家申請了專利,這可真是走别人的路,讓别人無路可走。
很快,威廉就和婁父,李超人三人組成了合資公司,先在婁父的電子廠裡生産,同時在特區裡建廠,等建廠完成後,整體都在大陸生産。
産品一經推出,便受到了市場的熱烈歡迎。用戶們紛紛表示,這款錄音機的音質清晰、攜帶方便,而且設計時尚,非常符合年輕人的審美。威廉和他的團隊也因此名聲大噪,莫名其妙成為了行業内的佼佼者。
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